“海信B面”新突破：海信軌道信號系統(tǒng)在貴陽3號線正式運行

　　12月16日，貴陽地鐵3號線正式開通，這標志著海信首個軌道交通信號系統(tǒng)項目正式投入使用。3號線是貴州省運營里程最長、客運量最大、運行速度最快、智慧程度最高的地鐵線路，海信提供的這一軌道交通核心技術(shù)，將在助力3號線安全可靠運行等方面發(fā)揮重要作用。

　　開通儀式在貴陽地鐵3號線中曹司控制中心舉行，這里是3號線運營監(jiān)督、調(diào)度指揮、客運組織的中心，也是處理突發(fā)運營事故事件的應(yīng)急指揮中心。在指揮室里，工作人員正全神貫注地投入在地鐵運行保障當中，巨幅大屏上顯示著信號系統(tǒng)、監(jiān)控、客流和供電系統(tǒng)信息。

　　貴陽軌道交通3號線線路全長43.03公里，設(shè)站29座，全天運營17.6小時，運行最高時速為100公里/小時，在工作日的高峰時段，可達到同時開行26列車，行車間隔5分30秒。即便是低峰期，也有16列車在同時開行，那么，海信的信號系統(tǒng)是如何在這其中發(fā)揮作用的呢？

　　海信微聯(lián)公司客戶服務(wù)中心李金荃介紹，信號系統(tǒng)是保證行車安全，提高運輸效率、降低勞動強度的核心裝備，貴陽軌道交通3號線信號系統(tǒng)由海信提供，采用了自主研發(fā)的具備完全知識產(chǎn)權(quán)的HiM-TCS型CBTC系統(tǒng)，系統(tǒng)安全等級達到SIL4級，核心子系統(tǒng)也全部通過了萊茵公司的安全認證。

　　地鐵在實際運行中，可通過信號系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)――ATO系統(tǒng)自動調(diào)整列車運行，確保達到要求的時間間隔及運行速度，自動完成對列車的啟動、加速、巡航、惰行、減速及停車的合理控制。另外還包括發(fā)送開關(guān)門命令并確保控制信息的安全傳輸，實現(xiàn)車門和屏蔽門的同步開關(guān)。海信在此技術(shù)的基礎(chǔ)上，為3號線提供了高級自動駕駛模式，可進一步提升線路自動化水平，達到行業(yè)內(nèi)自動化等級3級水平，實現(xiàn)出庫―正線運行―回庫全過程全自動運行，無需司機干預(yù)。

　　“3號線信號系統(tǒng)在安全性、可靠性、可用性以及自動化程度等方面，較貴陽既有線路做了7項技術(shù)升級，項目實施過程中克服各種困難，47天高質(zhì)量地完成動車調(diào)試工作，保障3號線順利進入空載試運行，在試運行期間，信號系統(tǒng)核心設(shè)備故障率為0?！崩罱疖跽f。