頂配不到21萬！凱美瑞迎戰(zhàn)漢DM-i，廣豐高管：不怕卷

“我們不怕戰(zhàn)、不怕卷，不背刺用戶。”在3月6日的第九代凱美瑞的上市發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田副總經(jīng)理彭寶林帶著“殺氣”向外界喊話。在自主品牌崛起、合資份額持續(xù)縮減的當(dāng)下，彭寶林的這一喊話顯得有些悲壯。

在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的大背景下，廣汽豐田的當(dāng)家車型凱美瑞也換代而來，并在售價(jià)上進(jìn)一步下調(diào)。全新凱美瑞推出了2.0L燃油與2.0L智能電混雙擎兩大動(dòng)力版本。其中，燃油版售價(jià)為17.18萬元-19.68萬元、電混雙擎售價(jià)為17.98萬元-20.68萬元。與2023款凱美瑞相比，燃油版價(jià)格下調(diào)了8000元-9000元；而電混雙擎版隨著2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)換裝，價(jià)格也進(jìn)入了17萬元級(jí)別。

全新凱美瑞的降價(jià)而來，也傳遞了廣汽豐田積極擁抱市場(chǎng)變化，重構(gòu)中高級(jí)轎車價(jià)格體系的決心。“有定價(jià)權(quán)才是真旗艦。今后我們將持續(xù)釋放頭部品牌的誠(chéng)意，讓高端好車惠及更多的消費(fèi)者，掀起‘價(jià)值紅利’的普惠風(fēng)暴。”廣汽執(zhí)行副總經(jīng)理文大力說道。

除了價(jià)格上的“誠(chéng)意”外，全新凱美瑞在動(dòng)力、智能座艙和智能輔助駕駛這三大維度的全面煥新。全新搭載第五代智能電混雙擎，采用三元鋰離子電池組，重量減輕約44%，電芯輸出功率提升15%；PCU電控能量損耗降低9.1%；電機(jī)功率提升14%，達(dá)到100kW。其中，2.0L智能電混雙擎系統(tǒng)最大輸出功率145kW，油耗僅為4.2L/100公里。后續(xù)，全新凱美瑞將推出2.5L智能電混雙擎系列，系統(tǒng)最大輸出功率169kW。

與此同時(shí)，全新凱美瑞的車機(jī)硬件全面迭代，搭載8155芯片，擁有12GB運(yùn)行內(nèi)存，算力提升超4倍，響應(yīng)速度提升8倍，支持CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手機(jī)互聯(lián)，并且為OTA留足40%的算力冗余。廣汽豐田還聯(lián)手華為，開發(fā)了AI語音助手，可實(shí)現(xiàn)一次喚醒、持續(xù)對(duì)話，像人一樣自然交流，能聽懂普通話和方言混搭語音。此外，廣汽豐田還在凱美瑞上導(dǎo)入了豐田首個(gè)自營(yíng)應(yīng)用商店，帶來便捷的數(shù)字化生活空間。

在智能輔助駕駛方面，全新凱美瑞在硬件層面全車搭載5顆毫米波雷達(dá)，8顆超聲波雷達(dá)，4顆環(huán)視攝像頭，一顆前視攝像頭；在軟件層面搭載新一代 T-Pilot。據(jù)侯寶林介紹，在決策能力方面，T-Pilot搭載了豐田世界首創(chuàng)的PDA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，植入DNA深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI算法。隨著感知和預(yù)判能力的全面提升，搭載T-Pilot的凱美瑞擁有自動(dòng)變道、緊急轉(zhuǎn)向、緊急停止輔助等18項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

另外，全新凱美瑞車身安全上也再度進(jìn)化，具備25%偏置碰撞防護(hù)力；全景天幕采用熱沖壓中央加強(qiáng)件，減少車廂在極端事故中的變形風(fēng)險(xiǎn)；底盤也采用了平整的硬殼覆蓋，線束接口處都采用防水防塵膠圈保護(hù)。同時(shí)，全新凱美瑞還全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，側(cè)窗簾式空氣囊后部容量比現(xiàn)款增大78%，前排采用三腔式側(cè)面氣囊，新增前排中央氣囊，最大化降低事故發(fā)生后對(duì)車內(nèi)人員的傷害。

作為一款歷經(jīng)42年的全球化車型，凱美瑞自1982年誕生至今，全球銷量已突破2500萬輛。而在中國(guó)市場(chǎng)，凱美瑞自從1993年這款車以進(jìn)口的方式引入，直到2006年第六代凱美瑞迎來國(guó)產(chǎn)化。在凱美瑞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的30年時(shí)間里，其憑借其高品質(zhì)和良好的口碑，在中國(guó)市場(chǎng)逐漸普及。

時(shí)至今日，雖然有比亞迪漢、極氪001等熱門新能源車型的接連出擊，但是凱美瑞仍然穩(wěn)居所在細(xì)分市場(chǎng)前列。根據(jù)乘用車銷量查詢數(shù)據(jù)，2023年，凱美瑞全年銷量為22.48萬輛，僅次于帕薩特。2024年1月，在即將換代的情況下，凱美瑞還是賣出了1.45萬輛，同比增長(zhǎng)22.66%，銷量要明顯高于比亞迪漢等同級(jí)別新能源競(jìng)品。可以說，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和自主品牌崛起的浪潮下，凱美瑞的地位仍然難以撼動(dòng)。

這一次全新凱美瑞煥新而來，尤其是在智能化方面的進(jìn)化，將進(jìn)一步提升其在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)豐田官方數(shù)據(jù)，全新凱美瑞預(yù)售訂單為9316個(gè)。其中，智能電混雙擎占比80%，混動(dòng)中高配車型占比70%，增換購(gòu)比例為61%。這反映了再一次顯示了凱美瑞在市場(chǎng)上的號(hào)召力，也是得益于豐田長(zhǎng)期積累的安全、可靠、耐久性的口碑。

而針對(duì)市面上訂單量的“內(nèi)卷”，彭寶林表示:“這些都是終端用戶在廣汽豐田官方APP上直接下訂的真實(shí)的訂單數(shù)據(jù)。我們從來不說兩個(gè)小時(shí)實(shí)現(xiàn)1萬個(gè)訂單這樣的宣傳。”

2024年是廣汽豐田成立的第二十年。在這二十年的時(shí)間里，廣汽豐田帶來漢蘭達(dá)、雷凌、凱美瑞、賽那、威蘭達(dá)等車型。這些車型每一款都是所在細(xì)分市場(chǎng)中的熱銷車型。而在2022年，廣汽豐田更是逆勢(shì)破局，站上了年銷100萬輛的規(guī)模之上。而在2023年，廣汽豐田全年零售銷量90.10萬輛，位居日系第一、合資第三、行業(yè)第六。而在電動(dòng)方面，得益于都在第五代智能電混雙擎已在雷凌、鋒蘭達(dá)、凌尚等車型的投放，截至2023年年底，廣汽豐田混動(dòng)車型銷量突破100萬輛，2023年電動(dòng)化滲透率達(dá)到32.2%。

站在20周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，以全新凱美瑞為新起點(diǎn)，廣汽豐田將加速實(shí)現(xiàn)最新一代電混從緊湊型車到大型車的全覆蓋，全面提速油電切換的進(jìn)程，以期在智能電動(dòng)賽道加速轉(zhuǎn)型變革中，穩(wěn)固頭部合資車企地位。