價格外看東風奕派eπ007的樣樣好價值為王重塑競爭新格局

汽勢Auto-First

作為東風汽車全面轉型新能源產業的代表作，東風奕派在“剛剛好”的時間階段，以“樣樣都有”且“樣樣都好”的高價值產品實力，為中國汽車產業在新能源汽車領域換道超車的“大唐盛世”，貢獻國家隊力量。

東風奕派eπ007掀翻“牌桌”的不僅是價格，更是資產價值、功能價值和情緒價值。三大維度把東風汽車集團技術貨架上百余項先進技術儲備，應用到eπ007上，重新定義中高級新能源汽車的價值基準。

踩準節奏剛剛好

隨著經濟發展勢頭逐步向好，購買預期和能力都將逐步上升，東風奕派eπ007的上市精準踩在汽車消費持續向好的“東風”里。

前不久，國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，為汽車市場注入了一劑強勁的“強心針”，將對汽車消費起到顯著的拉動作用。有行業專家指出，《方案》中汽車以舊換新針對性較強，能夠有效打通消費者換車過程中的堵點。

東風奕派eπ007不僅僅是踩對了《方案》的“天時”，更占據著直擊新能源汽車市場核心陣地的“地利”。

近一年，中國新能源汽車市場逐步從“啞鈴型”結構向更加成熟的“紡錘型”結構發展，主流市場無論在增速和體量都呈現出高增速態勢。據中汽協數據統計，今年前兩個月，新能源乘用車銷量集中在15萬-20萬售價區間內，累計銷量29.6萬輛，同比增長11.7%。

售價區間為15.96萬-19.96萬元的東風奕派eπ007，“剛剛好”般進入消費者熱衷的新能源乘用車售價區間內。而且，車長接近4.9米，軸距達到2915毫米的東風奕派eπ007，擁有標準的中大型轎車身材，更是“剛剛好”般直擊正處于高速增長的新能源乘用車細分市場。

此外，央企新能源汽車單獨考核，則讓東風奕派eπ007占盡“人和”。今年兩會上，國資委主任張玉卓針對三大汽車產業央企，明確提出了“新能源汽車單獨考核”的要求。考核標準從當期利潤，轉變為技術、市場占有率、未來發展。

對于東風奕派eπ007來說，“新能源汽車單獨考核”讓其產品力塑造、產品營銷、用戶服務等領域，放開手腳，大干快干，切身地參與到新能源汽車市場激烈競爭中。

在正確的時間做了正確的事，東風奕派eπ007可謂占盡“天時地利人和”，為eπ007的熱銷體質打下堅實基礎。

有顏有趣樣樣好

對于東風奕派來說，剛剛好的時機，更要“樣樣都有”且“樣樣都好”的硬實力。eπ007簡潔大氣的外觀形象，迎合了新能源汽車時代消費者的審美需求。

在簡潔大氣設計美學盛行的當下，東風奕派eπ007多往前走了一步，外觀設計盡享“大道至簡，極而至美”的品牌哲學理念，同時，增添高達23處空氣動力學部件，精準拿捏住轎跑車的運動風尚。

細節之處，更顯示出東風奕派的小心思。隱藏式車門把手、全景穹頂天幕、電動掀背尾門等配置，充分滿足了張揚個性的年輕消費者購車用車需求。而電動剪刀門、蝶影光毯投影燈、電動尾翼等選配項目，滿足消費者對dream car的所有想象。

eπ007的內飾設計也藏有小心思。進口麂皮觸感的主儀表板、有機硅軟包、抗病毒皮質方向盤等豪華配置與15.6英寸中控大屏、翻轉儀表屏相得益彰，將豪華舒適健康與未來感統統裝入車內。

在年輕消費者心目中，一款好的新能源汽車不僅要高顏值，更要有駕趣。如同eπ007，簡潔大氣又不失細節的外觀內飾設計，讓消費者一眼傾心，極致的沉浸式駕趣，讓消費者樂在其中。

依托馬赫E電驅強大的技術加持，eπ007后驅版車型能夠提供200kW的最大功率，動力性能媲美主流2.0T發動機，同級唯一電動四驅最大功率達到400kW，百公里加速僅3.9秒，已經超過很多傳統跑車以及同價位的電車。

當然，駕駛樂趣不僅是動力性能，更在于操控性。50:50黃金軸荷比，讓eπ007擁有超低重心，彎道穩定性和操控感媲美寶馬5系。底盤經過CTCC冠軍底盤團隊調校，進一步拉高eπ007的操控極限。

“戰斗模式”絕對是eπ007營造駕趣的殺手锏。當用戶輕觸S鍵后，eπ007展開一系列變形，蝶影光毯點亮“戰斗”投影，主動尾翼隨之升起，前后大燈開啟戰斗燈語，車內液晶儀表盤如同邁凱輪P1那樣，翻轉至專屬的賽車儀表屏，加之智能香氛、氛圍燈、車機界面、主動聲浪、戰斗BGM的配合，為消費者帶來沉浸式全感官的速度與激情。

面面俱到都挺好

不同于造車新勢力，或追求智駕、性能、互聯等領域的“遙遙領先”，在低使用頻次的功能上過分炫技，央企造車始終聚焦消費者核心需求，以面面俱到的產品實力，為消費者帶來高品質移動出行體驗。

在造車新勢力“炫技”的智能化技術上，eπ007不僅絲毫不落下風，更有超越之勢。

行駛在高速或城市快速路上，用戶只需一鍵開啟eπ007的高速NOA領航輔助駕駛功能，車輛化身老司機，自主完成跟車和上下匝道，當遇到慢車時，eπ007還能夠完成自主變道。

eπ007之所以能夠像老司機般自主變道、跟車以及上下匝道，源自其搭載的行泊一體高算力智駕系統，內置的黑芝麻智能華山二號A1000芯片，算力達到58TOPS，輕松應對L2+自動駕駛高算力要求。包括6顆智能駕駛攝像頭、4顆環視攝像頭、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達、2顆車內攝像頭、1個高精度定位單元、1個智能駕駛域控制器在內的31個智能感知硬件，讓eπ007全方位無死角感知車輛周遭環境。

值得一提的是，在高算力智駕系統與感知系統加持下，eπ007還擁有LAPA超視距記憶泊車功能。當駕車回家，eπ007能夠根據記憶路線，完成自主停車。而在商場等不熟悉的停車場，eπ007能夠輕松泊入橫的、斜的、歪的等等各式各樣車位，即便遇到找不到車位或倒車讓路情況，開啟循跡倒車功能，系統便按照開進來的軌跡倒出去。

而在消費者最為關心的安全方面，eπ007更是面面俱到，從車身到動力電池多個維度武裝到牙齒。

前不久，eπ007的飛躍海平面極限挑戰讓其安全性能展露無遺。經過25米的飛躍后，eπ007精準落在輪船甲板上，落地沖擊力相當于兩輛26噸重卡的重量，后將車身舉升觀察，車輛底盤、輪轂、電池包并未發現有形變，足以見得eπ007優異的車身結構設計。據了解，eπ007采用了籠式超高強度結構車身，其中超高強鋼比例高達71.5%，熱成型鋼占比20.3%。電池包應用高強度鋁合金框架、底部裝甲、高強度內部支撐梁，實現優異的結構防護。

此外，為了打消消費者對新能源汽車熱失控的顧慮，eπ007的動力電池電芯采用標準化硬殼電芯設計，能夠通過10mm深度針刺試驗。電池組內置航空級材料，能夠抵御1400度高溫，即便整車失火時，電池包依然不起火、不爆炸。同時，東風奕派還遵循“軍車標準”，動力電池包云端BMS全生命周期健康管理，則實現“全時域”熱失控監測，杜絕控制器休眠導致自燃。

東風奕派eπ007還傳承東風軍車研發體系，超60輛測試車輛經過各項耐久試驗，實際里程總和超200萬公里，其中地區適應性耐久試驗單車里程超過10萬公里。諸多且繁瑣的耐久測試，使得eπ007做到10年30萬公里以上長久使用。

汽勢觀:新能源汽車市場里的“鯰魚”

生逢其時，東風奕派eπ007用實際行動回應央企國家隊新能源單獨考核要求，向新能源汽車產業展現出央企的豐厚技術儲備和技術實力，更憑借著厚重的產品實力，殺入主流新能源汽車市場，助推中國汽車產業由大變強。

“樣樣都有”且“樣樣都好”的東風奕派eπ007，面對新老玩家在新能源汽車市場大打“價格戰”的當下，猶如一條“鯰魚”，攪動中高級轎車市場固有價值體系的同時，全面契合消費者對品質、性能與舒適度的購車用車需求，在細分市場掀起了價值為王的新競爭格局。

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