樂道L60預(yù)售，900V平臺+換電，最大續(xù)航破千

形勢嚴(yán)峻，蔚來汽車終于推出了旗下的第二個品牌——樂道，這是一個面向中端市場的全新品牌，首款車型樂道L60也已經(jīng)完成亮相并公布售價，新車的預(yù)售價格在21.99萬元起，最快將會在9月上市交付。

樂道L60這款車，其實從亮相發(fā)布以及它的外形、定位甚至價格來看，都將會鎖定特斯拉Model Y來競爭，主要是肩負(fù)走量的重任，不少網(wǎng)友戲稱以后“蔚來負(fù)責(zé)維持形象，樂道負(fù)責(zé)賺錢養(yǎng)家”，這里面未嘗沒有網(wǎng)友們對樂道L60的銷量期待。而蔚來也確實需要一臺走量車型來給它輸送新鮮血液了。

樂道L60是由前賓利設(shè)計師Raul Pires操刀設(shè)計，采用的是溜背SUV造型，這是我不太理解的地方，可以對標(biāo)Model Y但真的沒必要從外形就開始對標(biāo)它，并且這么多年，國內(nèi)市場上的溜背造型SUV層出不窮，但真正走量的幾乎沒有，打造這種SUV，本身就要承擔(dān)一定的風(fēng)險。

不過好在實車比之前帶偽裝的時候看著要協(xié)調(diào)不少，前臉封閉式格柵配分體式大燈組，日行燈和前照燈造型都挺犀利，沒有用時下流行的貫穿式LED日行燈帶，這樣的設(shè)計顯得干凈利索，整個前臉整體上不難看，不過也沒有過于驚艷。

相較于稍顯個性的前臉，我倒是覺得側(cè)面和尾部的設(shè)計要更好，比例協(xié)調(diào)車身飽滿，大溜背樣式車頂不會對后排頭部空間太過于干擾，較短的前后懸設(shè)計，盡可能把空間都給到了乘員艙，乘坐的空間會更寬裕。

配五幅式雙色旋風(fēng)輪轂，隱藏式門把手，整車風(fēng)阻系數(shù)只有0.229Cd，比Model Y的風(fēng)阻要低，好處是能帶來更低的能耗，延長續(xù)航。車尾高大，尾箱頂端設(shè)計了鴨尾造型，尾燈組狹窄細(xì)長，與日行燈呼應(yīng)，下包圍采用黑色處理，運動感營造的很好。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4828*1930*1616毫米，軸距為2950毫米，定位為中型SUV，作為大五座車型，空間方面無需擔(dān)心，官方展示了數(shù)據(jù)，前排頭部空間1046毫米，二排頭部空間1010毫米，很優(yōu)秀的參數(shù)，后排的腿部凈空間160毫米，表現(xiàn)同樣不差。

采用掀背式尾門設(shè)計，開合角度大，方便拿放貨物，后備廂可放下2個28英寸+2個24英寸+1個20英寸行李箱，能滿足家庭五人出行行李的放置需求。

座椅是樂道自研，具有銀離子抗菌技術(shù)，前排座椅靠背可放倒與二排座椅拼接，形成一張舒適躺椅，后排座椅支持4/2/4比例放倒，后排提供8英寸娛樂控制屏。

白車身部分提供高強(qiáng)度成員保護(hù)倉和底盤保護(hù)倉，多個關(guān)鍵部位采用2000Mpa超高強(qiáng)度鋼，車頭除了主防撞梁外還提供了防止行人卷入的副防撞梁，配備碰撞預(yù)警、自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測等多項主動安全配置。

智駕部分與蔚來品牌還是有一定區(qū)別的，新車的車頂兩側(cè)配有犄角樣式的攝像頭，整車采用的是純視覺的智駕方案，由攝像頭、4D成像毫米波雷達(dá)等組成，搭配英偉達(dá)Orin-X芯片，核心算力254TOPS。

樂道L60基于蔚來第三代技術(shù)平臺NT3.0開發(fā)，全系采用900V碳化硅平臺，電機(jī)功率暫未公布，但其將配備75/100千瓦時電池組，提供555/730公里的純電續(xù)航里程，該車最大亮點是與蔚來共享換電網(wǎng)絡(luò)，能實現(xiàn)快捷補(bǔ)能，支持BaaS電池租賃方案，長途出行可以提供150千瓦時電池組，最大續(xù)航能實現(xiàn)1000+公里。

底盤懸架方面采用的錢麥弗遜后五連桿獨立懸架，帶有FSD可變阻尼減振，這也是與蔚來車型不他一樣的地方，有FSD加持，整個懸架的質(zhì)感應(yīng)該不會差，據(jù)悉，整車轉(zhuǎn)彎直徑只有10.8米。

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