阿爾法S5頂配與SU7低配同價(jià)，小米：不好對付！

近日，與小米SU7定位相當(dāng)?shù)腁RCFOX極狐-阿爾法S5正式上市，新車涵蓋兩驅(qū)和四驅(qū)版共計(jì)3款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.68萬-21.68萬元。作為競爭對手，小米SU7的后驅(qū)入門版價(jià)格為21.59萬元，如果再加900元即可購買阿爾法S5的頂配四驅(qū)版車型，零百加速表現(xiàn)將直接提升至3.7秒。

相較而言，小米SU7的火爆有米粉的熱情以及雷軍的影響力加持，而阿爾法S5想要在這位“當(dāng)紅辣子雞”面前快速出圈，勢必要用價(jià)格抹平一切。

為了進(jìn)一步吸引目標(biāo)用戶，車輛上市至2024年7月31日下定，用戶將獲得2.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠權(quán)益，三款車型最終權(quán)益價(jià)分別為15.18萬、17.18萬和19.18萬元。此外，官方還提供了1.9萬元的選裝權(quán)益、1萬元金融權(quán)益、1.5萬元煥新權(quán)益和2萬元常規(guī)權(quán)益，進(jìn)一步增強(qiáng)了性價(jià)比。

在外形方面，阿爾法S5除了擁有和小米SU7以及眾多性能純電轎跑相近的側(cè)面輪廓，還在前臉設(shè)計(jì)方面沿用了家族式設(shè)計(jì)語言，從而強(qiáng)調(diào)品牌辨識度。兩側(cè)的回旋鏢式燈組，通過黑色飾板與下方的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵形成視覺連接，可謂戰(zhàn)斗感十足。

車輛提供了星云粉、幻視白、星鉆黑、極狐白、冰灰5種車身顏色，車身側(cè)面的懸浮車頂設(shè)計(jì)能與車漆配色形成亮暗反差亦或“黑武士”的視覺效果。

與大部分同級車型相同，阿爾法S5采用了無邊框車門、隱藏式車門把手以及圓潤流暢的線條，車輛尾部的尾翼還可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)開啟角度，車輛的風(fēng)阻系數(shù)為0.1925Cd，屬目前量產(chǎn)車中的最低表現(xiàn)。

來到車內(nèi)，傳統(tǒng)的液晶儀表并未在阿爾法S5的智能座艙中出現(xiàn)，取而代之的是一套68英寸的AR-HUD顯示系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)HUD系統(tǒng)，它的亮度和顯示精度提升較為明顯，并且在停車以后還可將車機(jī)中的視頻節(jié)目直接投放到風(fēng)擋玻璃上。

在內(nèi)飾中，我們很難找到太多的物理按鍵，關(guān)于車輛的調(diào)節(jié)功能全部融入到了15.6英寸的中控屏中。靈智OS系統(tǒng)配合全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片，不僅兼具了目前主流的車機(jī)功能，還可接駁外接手柄甚至是Switch掌機(jī)實(shí)現(xiàn)更多娛樂功能。

為了提升車內(nèi)檔次感，阿爾法S5在內(nèi)飾中采用了Microcloud纖維絨高級皮革，并提供霧光棕、輕盈灰、能量黑3種內(nèi)飾配色。車輛還搭載可視化水晶香氛，有晨霧、時(shí)雨、朝露、夏夜、拂曉5種香氛可選。

在幾個(gè)月前的ARCFOX極狐科技日上，官方為我們展示了它自研的全新行泊一體解決方案，并已經(jīng)在阿爾法S5實(shí)現(xiàn)上車。系統(tǒng)提供APA自動(dòng)泊車、RPA遙控泊車、墻角泊車、循跡倒車/記憶泊車、自定義泊車等功能，并提供了一定的技術(shù)和算力冗余，在未來OTA的過程中還將迎合時(shí)代提供更多高階智駕功能。

阿爾法S5的708MAX和650Ultra兩款車型均采用了800V碳化硅高壓系統(tǒng)，可在0.28小時(shí)完成30-80%的快充補(bǔ)能，采用400V系統(tǒng)的560MAX版車型快充時(shí)間為0.38小時(shí)，亦屬行業(yè)主流水平。

560MAX和708MAX兩款車型，搭載前置電機(jī)，最大功率分別為185kW和200kW，峰值扭矩同為360N·m。

零百加速時(shí)間為3.7秒的650Ultra版車型，在708MAX的前置永磁/同步電機(jī)基礎(chǔ)上增加了一臺190kW和330N·m的后置交流/異步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到390kW和690N·m。

560MAX版車型搭載的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池能量為65kWh，在CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)560km續(xù)航。708MAX和650Ultra兩款車型電池同為寧德時(shí)代79.2kWh三元鋰電池，但由于電機(jī)數(shù)量的不同CLTC續(xù)航性能分別為708km和650km。

阿爾法S5的加速表現(xiàn)并未辜負(fù)純電性能轎跑的定義，與之匹配的底盤、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)方面，極狐同樣暗下苦功。它采用了全鋁四活塞高性能固定式卡鉗，100-0km/h制動(dòng)距離為33.5米。它采用的大傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈敏度提升30%，彎道駕駛可以更跟手。

阿爾法S5的底盤依舊由極狐與麥格納團(tuán)隊(duì)共同打造，采用四段式RS閥系減振器、全鋁化后副車架、鍛鋁擺臂以及空心穩(wěn)定桿等硬件以及運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的調(diào)校，讓車輛的穩(wěn)定性以及顛簸濾震性獲得技術(shù)保障。

從一定意義上講，阿爾法S5與小米SU7可以說是一對“表兄弟”，阿爾法S5為北京汽車旗下的新銳造車品牌，而小米汽車的造車資質(zhì)同樣來自于北京汽車。不過，阿爾法S5對待這位“表兄”的態(tài)度可謂堅(jiān)決。它用產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)對小米SU7的圍追堵截，而價(jià)格上內(nèi)卷阿爾法S5也是毫不客氣。

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