濟南大北環將連通4條高速 世界跨度最大獨塔雙跨自錨式懸索橋初見雛形

濟南大北環黃河特大橋模型

大眾網·海報新聞記者 賀輝 濟南報道

由山東高速集團投資建設的濟南大北環是濟南北部的交通要道，通車后可實現京臺、京滬等4條高速的互聯互通，對于濟南北跨和德州融入省會經濟圈都具有重要意義。項目中的黃河特大橋作為濟南大北環的控制工程，目前正在如火如荼的建設中，高達166.2米的主塔目前已完成了55米的澆筑工作，初見雛形。

在濟南濟陽區黃河特大橋的施工現場，隨著一車車混凝土的澆筑，主塔一天天在“長高”。山東高速集團濟南大北環項目一標段副經理張彥奇介紹，主塔施工人員90余人在崗，每天能夠完成施工0.6米，力爭9月底完成主塔混凝土施工。

濟南大北環項目黃河特大橋是作為項目控制工程，全長5837米，建成后為世界上跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋。大橋的主塔建成后，將呈荷花綻放的形狀，配合夜晚的燈光將成為黃河中下游地區最燦爛的橋梁明珠。

濟南大北環黃河特大橋施工現場

“在黃河上施工，綠色環保是最起碼的要求。濟南大北環黃河特大橋的主橋結構采用獨塔雙跨自錨式懸索設計，一塔挑兩跨，在黃河主河槽內不設置任何橋墩，所有橋墩均設置在河槽兩岸的灘地上，既有助于黃河泄洪，也保證了原始生態地貌不受影響。”濟南大北環項目相關負責人介紹。

在科技創新方面，項目方前期對樁基施工進行了優化，全線共縮短樁長13100米，節約資金3700萬元。最開始的設計階段，黃河大橋的樁長是105米，后來經過數值模擬以及現場實驗，將樁長確定在95米，既帶來了經濟效益，又保證了力學上的安全性能。

濟南大北環項目由東向西途經濟南市章丘區、濟陽區，德州市臨邑縣、禹城市，與濟南大西環相接，項目全長67.62公里，雙向6車道。通車后將實現濟高高速、東呂高速、京滬高速、京臺高速的互聯互通，同時實現了國道220、國道241、國道240、國道242的互聯互通，為濟南新舊動能轉換起步區建設提供交通支撐。同時，對德州市全面融入省會經濟圈，完善山東省高速公路網布局，發揮路網整體效益，助力交通強省建設具有重要意義。