工信部王江平：中國(guó)對(duì) 6G 發(fā)展持開(kāi)放的態(tài)度，已成立工作組推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究

早報(bào)網(wǎng) 3 月 29 日消息，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)王江平今日在博鰲亞洲論壇 2023 年年會(huì)“推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)”分論壇上發(fā)表了演講。他表示，中國(guó)對(duì) 6G 的發(fā)展持開(kāi)放的態(tài)度，希望全球各方面的人士和企業(yè)，秉持合作共贏，共同來(lái)貢獻(xiàn)力量，推動(dòng) 6G 技術(shù)發(fā)展，為世界移動(dòng)通信貢獻(xiàn)力量。

王江平說(shuō)，在全球來(lái)講，目前 6G 技術(shù)正處于愿景需求的研究和關(guān)鍵技術(shù)的研究階段，愿景需求就是到底 6G 能夠干什么？需要什么樣的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)愿景和目標(biāo)。中國(guó)政府非常重視 6G 的發(fā)展，在 2018 年成立了一個(gè) 6G 工作推進(jìn)組，聚集產(chǎn)學(xué)研的人才來(lái)推動(dòng) 6G 的愿景需求和關(guān)鍵技術(shù)的研究，開(kāi)展了一些試驗(yàn)，還搭建了一個(gè) 6G 發(fā)展論壇。

據(jù)國(guó)際電聯(lián)的判斷，6G 技術(shù)會(huì)在 2030 年左右會(huì)商用。據(jù)早報(bào)網(wǎng)了解，6G 使用至太赫茲 (THz) 頻段的傳輸能力，比 5G 提升 1000 倍，網(wǎng)絡(luò)延遲也從毫秒降到微秒級(jí)。

在中國(guó)發(fā)展高層論壇 2023 年年會(huì)上，中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)劉烈宏透露，信息通信行業(yè)基本上呈現(xiàn)出十年一代的特征，6G 仍會(huì)爭(zhēng)取延續(xù)這一發(fā)展規(guī)律。

劉烈宏表示，當(dāng)前處在 6G 技術(shù)早期研究階段，到 2025 年將推出 6G 應(yīng)用的場(chǎng)景，完成 6G 早期技術(shù)的研究，到 2026 年開(kāi)啟 6G 技術(shù)的工程化研究階段。預(yù)計(jì) 6G 將在 2030 年推進(jìn)到規(guī)模商用的階段。

目前，全球各個(gè)國(guó)家都在研發(fā) 6G 早期相關(guān)技術(shù)，國(guó)際電信聯(lián)盟 ITU 關(guān)于 6G 愿景和趨勢(shì)還在持續(xù)的研究和探討過(guò)程中，距離形成全球共識(shí)、指引全球 6G 發(fā)展還有一段路程要走。

中國(guó)工程院院士鄔賀銓表示，6G 終端的形態(tài)很大可能還是以智能手機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)模組為主，元宇宙相關(guān)的 XR、3D 和全息通信等需求由于受限于頭顯技術(shù)，目前還不足以成為帶動(dòng) 6G 發(fā)展的核心應(yīng)用。

鄔賀銓稱(chēng)：“智能手機(jī)還是 6G 最主要的應(yīng)用，打電話(huà)是最基本的，這一點(diǎn)跟 5G 沒(méi)區(qū)別，甚至跟 3G、4G 沒(méi)區(qū)別。需要增加的可能是接入衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的能力，以及在高運(yùn)動(dòng)速度下的通話(huà)能力。6G 的高帶寬會(huì)使數(shù)據(jù)傳輸更快。但除非是甚大規(guī)模的數(shù)據(jù)，否則用戶(hù)不見(jiàn)得體會(huì)得到與 5G 甚至與 4G 的差別。”

“6G 會(huì)在很大程度上應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域，工業(yè)模組和手機(jī)相比，需要更大功率、更寬信道、更多連接，要低時(shí)延、高精定位、高可靠，而且需要端到端直連，并且希望集成企業(yè)的 PLC 數(shù)據(jù)采集 / 控制功能、邊緣計(jì)算功能，還可以開(kāi)放編程。”鄔賀銓說(shuō)，“工業(yè)應(yīng)用對(duì)環(huán)境溫度苛刻，要抗電磁干擾、抗震，對(duì)本安、防爆要求嚴(yán)格，還要能夠長(zhǎng)壽命工作和免維護(hù)，但因?yàn)閼?yīng)用個(gè)性化，每個(gè)工廠要求不同，會(huì)導(dǎo)致工業(yè)模組成本太高，推廣起來(lái)很難。”

除了工業(yè)模組，車(chē)載終端也可以看成是工業(yè)模組。鄔賀銓說(shuō)，車(chē)載終端有自己的特點(diǎn)，車(chē)與車(chē)可以直通，但從網(wǎng)絡(luò)的角度看，車(chē)與車(chē)之間是非合作的，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中要更關(guān)注低時(shí)延、高安全性以及高精準(zhǔn)的定位，這對(duì) 6G 也是一個(gè)挑戰(zhàn)。6G 還有一大應(yīng)用是物聯(lián)網(wǎng)。鄔賀銓表示，物聯(lián)網(wǎng)終端并不要求高帶寬，它要求低功耗、低延時(shí)、低成本、大連接、高密度、高可靠、精定位、長(zhǎng)壽命，所以 6G 終端的另一個(gè)維度是怎么能做得更輕量級(jí)、更便宜、更簡(jiǎn)單，不要求做得更復(fù)雜。