用車體驗(yàn)各有所長(zhǎng)四款值得入手的高性價(jià)比純電SUV

說(shuō)到新能源純電，不少消費(fèi)者都會(huì)第一時(shí)間想到配置豐富、科技感十足、設(shè)計(jì)時(shí)尚的一眾自主新勢(shì)力車型。但在造車技術(shù)底蘊(yùn)、產(chǎn)品品質(zhì)、綜合質(zhì)量等方面，合資品牌以及主流自主品牌車型得益于更加深厚的造車經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)儲(chǔ)備，顯然擁有更為明顯的優(yōu)勢(shì)。伴隨著電動(dòng)化浪潮的不斷推進(jìn)，近年來(lái)合資品牌也紛紛加入戰(zhàn)局，帶來(lái)了不少兼具高品質(zhì)與性價(jià)比的純電之選，它們的表現(xiàn)如何？帶著這個(gè)疑問(wèn)，今天就讓我們走近大眾ID.4 CROZZ、比亞迪宋PLUS冠軍版EV、別克E5以及起亞EV5這四款車型，一起來(lái)看看他們的表現(xiàn)！

科技配置毫不吝嗇 用車體驗(yàn)各有所長(zhǎng)

說(shuō)到性價(jià)比，各式各樣的配置一定是消費(fèi)者的第一落點(diǎn)，在這方面，參與對(duì)比的這四款車型的表現(xiàn)各有千秋。

首先我們來(lái)看大眾ID.4 CROZZ，這位合資品牌純電老將沿襲了德系車愛(ài)玩燈的傳統(tǒng)，以參與對(duì)比的ID.4 CROZZ PRO為例，所配備的IQ. Light高級(jí)LED靈動(dòng)矩陣式前大燈具有智慧燈語(yǔ)、轉(zhuǎn)向頭燈等特色功能，駕車前的儀式感和夜晚行車時(shí)的安全性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但向時(shí)下流行的App遠(yuǎn)程控制功能ID.4 CROZZ PRO僅支持空調(diào)控制和車輛診斷功能，功能略微單一。

另一位選手則是以配置見(jiàn)長(zhǎng)的自主老將mdash;比亞迪宋PLUS，相比ID.4 CROZZ，參與對(duì)比的宋PLUS冠軍版EV 605旗艦版在智能化配置方面更加豐富，比如在手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能包含了空調(diào)控制、門窗控制、車主服務(wù)、充電控制、定位尋車等豐富功能，涵蓋日常用車的大部分場(chǎng)景，日常用車更加便利，同時(shí)在影音娛樂(lè)配置方面，宋PLUS也更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的心理預(yù)期，車載KTV、燕飛利仕音響、10喇叭揚(yáng)聲器等配置一樣不落，解鎖更加時(shí)尚、多樣化的用車方式。

經(jīng)過(guò)對(duì)比，四位選手的表現(xiàn)各有千秋，對(duì)外部配置有較高要求的用戶可以選擇大眾ID.4 CROZZ，對(duì)內(nèi)部配置和影音、智能化配置有更高要求的用戶可以選擇宋PLUS和別克E5，而對(duì)與在綜合性體驗(yàn)上有更高標(biāo)準(zhǔn)的用戶而言，起亞EV5無(wú)疑是更合適的選擇。

續(xù)航更長(zhǎng)動(dòng)力更強(qiáng) 論性價(jià)比自然離不開三電系統(tǒng)

現(xiàn)如今，得益于更加先進(jìn)的三電系統(tǒng)，超600km的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出早已不再是新勢(shì)力的專屬，20萬(wàn)級(jí)純電車型的性價(jià)比進(jìn)一步提升。

還是先以參與對(duì)比的大眾ID.4 CROZZ PRO為例，續(xù)航方面，ID.4 CROZZ PRO版擁有84.8kWh容量的大電池，可實(shí)現(xiàn)600公里的續(xù)航表現(xiàn)，市區(qū)代步和長(zhǎng)途行駛都可以很好的兼顧。快充至80%電量?jī)H需0.67小時(shí)，長(zhǎng)途行車補(bǔ)能也很從容便捷，全新一代寧德時(shí)代電池包經(jīng)過(guò)197項(xiàng)安全測(cè)試，極端環(huán)境下更穩(wěn)定安全。此外150kW的最大功率和310Nmiddot;m的最大扭矩為ID.4 CROZZ帶來(lái)更加充沛的動(dòng)力體驗(yàn)，后置電機(jī)后驅(qū)的傳動(dòng)布局也為ID4.CROZZ帶來(lái)別具一格的駕駛樂(lè)趣。

相比之下，國(guó)貨之光比亞迪宋PLUS冠軍版EV在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)更加明顯，以售價(jià)20.98萬(wàn)的冠軍版EV 605 KM旗艦PLUS為例，無(wú)論是160kW的電機(jī)最大功率還是175km/h的最高車速都要比ID.4 CROZZ略勝一籌，605公里的續(xù)航表現(xiàn)也能更好的兼顧長(zhǎng)途出行，值得注意的是，宋PLUS冠軍版EV 605 KM旗艦PLUS的快充時(shí)間僅為28分鐘，補(bǔ)能時(shí)間更短！對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途和用車強(qiáng)度較大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大福音。

參與對(duì)比的別克E5臻享長(zhǎng)續(xù)航版配備了一塊電池能量79.4kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程可達(dá)620km，無(wú)論是市區(qū)通勤還是長(zhǎng)途行駛都能輕松應(yīng)對(duì)，同時(shí)150kW、330N.m的電機(jī)性能參數(shù)，帶來(lái)更加從容的動(dòng)力表現(xiàn)。最重要的是，別克E5基于通用奧特能平臺(tái)打造，在開發(fā)和試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)上遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，搭配雙熱源熱管理系統(tǒng)以及可無(wú)線連接的電池管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，帶來(lái)更加可靠安全的純電體驗(yàn)。

最后出場(chǎng)的起亞EV5則是這個(gè)級(jí)別純電車型的王炸，特別是近期上市的720長(zhǎng)續(xù)航版，以參與對(duì)比的起亞EV5 720 Land為例，720km的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，是同級(jí)別中唯一一款續(xù)航里程突破700km的車型，此外依托全球頂級(jí)電動(dòng)車專用的E-GMP平臺(tái)以及先進(jìn)的5級(jí)可調(diào)智能動(dòng)能回收系統(tǒng)、第二代電池智能溫控管理系統(tǒng)，起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版三電系統(tǒng)效率更高，擁有160kW最大功率 ，可實(shí)現(xiàn)185km/h的最高車速，能滿足更多對(duì)駕駛性能有一定要求的消費(fèi)者。

經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)，在備受消費(fèi)者關(guān)注的主流價(jià)格區(qū)間中，各位選手都可以輕松吧續(xù)航里程做到600km以上，而要說(shuō)更具性價(jià)比的，無(wú)疑還是起亞EV5 720 Land，720km的超長(zhǎng)續(xù)航和卓越的動(dòng)力表現(xiàn)，非常適合用車環(huán)境復(fù)雜的消費(fèi)者。

警鐘時(shí)刻敲響 關(guān)注性價(jià)比也不能遺忘安全性

追求性價(jià)比，并不意味著在某些方面有所取舍或者打折扣，特別在安全性方面，更容不得有半點(diǎn)馬虎，在這方面，四位選手的表現(xiàn)都很令人滿意。

大眾ID.4 CROZZ的IQ.Drive智駕輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛，并涵蓋了包括車道居中保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航、等多項(xiàng)主流主動(dòng)安全配置，為駕乘者在行車途中帶來(lái)相當(dāng)周全的安全守護(hù)，此外在硬件層面，參與對(duì)比的大眾ID.4 CROZZ為我們帶來(lái)了大滿足，以PRO車型為例，全車5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)讓安全防護(hù)無(wú)死角，最大限度杜絕了各種場(chǎng)景下出現(xiàn)突發(fā)情況的概率。

參與對(duì)比的宋PLUS冠軍版EV 605KM旗艦PLUS則配備了像前方碰撞警告、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、泊車防止碰撞輔助、全速自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助配置，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的智能駕駛輔助等級(jí)，輕松應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的道路交通環(huán)境，不過(guò)宋PLUS冠軍版EV 605KM旗艦PLUS配備了同級(jí)少有的540deg;透明底盤功能，在通過(guò)一些非鋪裝路面或者冰雪路面時(shí)，能夠讓駕駛員時(shí)刻了解車底盤下的狀況，從而避開坑洼、積水、泥濘等路段，大大降低托底發(fā)生的概率。

而別克E5臻享長(zhǎng)續(xù)航版常規(guī)的主動(dòng)安全配置一樣不落，車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、甚至同級(jí)別車型少有的后方碰撞預(yù)警等智能化安全配置都是標(biāo)配，全速域定速巡航和L2智駕輔助同樣沒(méi)有缺席，為駕乘者帶來(lái)更全面的安全保障。同時(shí)245/50 R20的大腳也讓整車操控性和動(dòng)態(tài)極限大幅提升，像雨雪濕滑路面、高速緊急變道時(shí)，更寬的車輪都能帶來(lái)更強(qiáng)的抓地能力，幫助車輛擺脫險(xiǎn)境。

起亞EV5的智能駕駛輔助等級(jí)達(dá)到了同級(jí)少有的L2+級(jí)，以起亞EV5 720 Land為例，除了常規(guī)的全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道劇中保持等功能外，還新增了前方防止碰撞輔助、第二代遙控智能泊車輔助、高速公路駕駛輔助、智能限速輔助等更為高階的主動(dòng)安全配置，其中日常觸發(fā)率較高的前方防止碰撞輔助探測(cè)范圍更廣，可識(shí)別行人、兩輪車、三輪車、交叉路對(duì)向車等更加多樣的目標(biāo)，在視線受阻、環(huán)境惡劣的冬季雨雪天氣中，最大限度保障了行車安全性，此外在硬件層面，起亞EV5整車重心更低，搭配雪地模式，擁有更加穩(wěn)健靈活的操控表現(xiàn)，從容規(guī)避路上的突發(fā)險(xiǎn)情，同級(jí)唯一的7安全氣囊也進(jìn)一步提升了駕乘安全性。

經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)參與對(duì)比的四款車型在安全性方面的表現(xiàn)都誠(chéng)意滿滿，大眾ID.4 CROZZ在硬件配置上更突出，宋PLUS的透明底盤無(wú)疑提升了非鋪裝路面和新手駕駛的安全性，別克E5動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加出色，而起亞EV5同級(jí)唯一的L2+級(jí)智駕輔助和7安全氣囊更筑牢了日常出行的安全防線。

性價(jià)比，是不少消費(fèi)者選購(gòu)愛(ài)車時(shí)的唯一度量衡，曾經(jīng)提起配置豐富的純電智能座駕，不免讓人把它們和昂貴的價(jià)格聯(lián)系在一起。現(xiàn)如今，在20萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)中，不少車型在續(xù)航、智能配置、安全性等方面都已經(jīng)擁有了不輸價(jià)格更為高昂的新勢(shì)力品牌的表現(xiàn)，憑借出色的性價(jià)比，成為消費(fèi)者購(gòu)車的首選車型！