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            高下立判!上汽:半固態(tài)上車!廣汽昊鉑:全固態(tài)電池量產(chǎn)!

            作者:用戶投稿 時(shí)間:2024-04-20 14:34 點(diǎn)擊:
            導(dǎo)讀:本來(lái)以為,固態(tài)電池的量產(chǎn),至少要到2028年之后,之前我還勸消費(fèi)者,等到固態(tài)電池量產(chǎn)之后再去考慮高價(jià)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車。但是沒(méi)想到,固態(tài)電池來(lái)得這么快!2023年,車企們還在卷智能駕駛,800V架構(gòu),沒(méi)想到2024年突然卷起了固態(tài)電池。4...

            本來(lái)以為,固態(tài)電池的量產(chǎn),至少要到2028年之后,之前我還勸消費(fèi)者,等到固態(tài)電池量產(chǎn)之后再去考慮高價(jià)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車。但是沒(méi)想到,固態(tài)電池來(lái)得這么快!

            2023年,車企們還在卷智能駕駛,800V架構(gòu),沒(méi)想到2024年突然卷起了固態(tài)電池。

            4月8日,上汽集團(tuán)超級(jí)智能轎車智己L6正式亮相,車企宣傳搭載行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)上車的“超快充固態(tài)電池1.0”。智己汽車方面介紹,該車型為全球首次搭載量產(chǎn)“超快充固態(tài)電池”的車型,根據(jù)智己官方發(fā)布的信息,該款電池滿電超130kWh,單體能量密度達(dá)368Wh,CLTC綜合續(xù)航里程已經(jīng)突破1000公里,可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)充400km續(xù)航里程的補(bǔ)能效率。

            但是這款電池從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),還是半固態(tài)電池,而不是嚴(yán)格意義的固態(tài)電池,因?yàn)楦鶕?jù)這塊電池的供應(yīng)商清陶能源總經(jīng)理李崢描述,該款“固態(tài)電池”中依舊需要液體成分潤(rùn)濕極片、方便電子在極片間運(yùn)動(dòng),只不過(guò)該“潤(rùn)濕劑”的質(zhì)量占比約為電池整體的10%,而普通鋰離子電池中該數(shù)據(jù)約為15%。降低了5%的電解液含量,算是可喜的進(jìn)步,但是根據(jù)業(yè)內(nèi)規(guī)則,般是按液態(tài)電解質(zhì)占電芯的比重來(lái)分:液態(tài)、半固態(tài)(5—10wt%)、準(zhǔn)固態(tài)(0—5wt%)和全固態(tài)(0wt%)。10%的電解液含量,剛剛達(dá)到了半固態(tài)電池的及格線。

            而就在4月9號(hào),廣汽昊鉑官宣將于本月12日亮相全固態(tài)電池,號(hào)稱采用100%固態(tài)電解質(zhì),也就是嚴(yán)格意義上的固態(tài)電池。

            廣汽宣稱這款電池?fù)碛谐吣芰棵芏取⒊瑥?qiáng)本征安全,超寬使用溫域,已從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)應(yīng)用。

            實(shí)際上,廣汽在去年11月份,就可以公布了,將在2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn),而如今提前2年召開(kāi)發(fā)布會(huì),到底是提前量產(chǎn),還是先放個(gè)PPT,暫時(shí)還不得而知。

            按照之前廣汽埃安公布的數(shù)據(jù),該電池的能量密度已經(jīng)超過(guò)了350Wh/kg,150周循環(huán)后,電池容量能夠保持在90%以上。4月12號(hào)公布的數(shù)據(jù),是否還會(huì)超過(guò)這個(gè)水平,目前還不清楚。

            但是從廣汽的表述來(lái)看,這次發(fā)布的可不是玩文字游戲的半固態(tài)電池,而是真正意義上的全固態(tài)電池,這將會(huì)是新能源汽車發(fā)展史上的革命性進(jìn)步。

            固態(tài)電池被認(rèn)為將會(huì)終結(jié)電動(dòng)汽車和燃油車的競(jìng)爭(zhēng),能量密度大幅度提升,續(xù)航里程輕松超過(guò)1000千米,沒(méi)有熱失控的風(fēng)險(xiǎn),使用壽命更長(zhǎng),受到低溫的影響更小,總之,除了價(jià)格因素之外,固態(tài)電池相比液態(tài)鋰離子電池將是革命性的提升,也有可能徹底終結(jié)純?nèi)加蛙嚨臍v史。

            廣汽集團(tuán),雖然看起來(lái)不顯山露水,但是確實(shí)在動(dòng)力電池的研發(fā)方面,走在了國(guó)內(nèi)車企的前面,在他們推出的A480超級(jí)充電樁,采用了高壓直流快充技術(shù),最大輸出功率可達(dá)480KW,早在三年前,廣汽埃安LX Plus公就搭載了獨(dú)家自研海綿硅負(fù)極片電池技術(shù),CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到驚人的1008km,也就是說(shuō),智己L6的一千公里續(xù)航,廣汽三年前就達(dá)成了。

            雖然廣汽這波發(fā)布可能不是真正量產(chǎn),量產(chǎn)還需要等2年,但是,廣汽這次肯定是取得了重要的技術(shù)突破,才敢和上汽這樣公開(kāi)叫板,看起來(lái),全固態(tài)電池真的要來(lái)了。

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