從城市到荒野，大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手？

最近被一個視頻刷屏了：某位博主在無人區露營，一輛皮卡載著裝備沖進泥地還能秒變“星空宿營車”，評論區里一堆人在問這車是哪款。剛好我也打算入手皮卡，作為一個越野新手+輕改愛好者，我這幾周重點體驗了上汽大通MAXUS星際X和福特Ranger游騎俠這兩款熱門選手。

一個是國產皮卡里的“高能科技控”，一個是經典合資越野老將，預算相仿但性格差異巨大，玩起來感覺完全不同。這次就不寫那種“配置羅列型”的對比了，咱聊點真實的場景體驗：穿爛路、過小河、拉裝備、城市通勤、野外露營，誰更能當你“車庫里的戰友”？

【動力體驗】：野性十足還是沉穩輸出？

動力是玩越野的起點。上汽大通MAXUS星際X搭載的是2.5T柴油發動機，最大功率165kW，扭矩520N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，低扭爆發非常有力，在山路上拐彎、上坡、脫困特別給力，尤其是低速狀態下1000轉就能拉出300N·m扭矩，輕輕一點油門就能起飛。

而福特Ranger游騎俠配的是2.3T柴油發動機，137kW功率、470N·m扭矩，也是采埃孚8AT。跑城市路段或是平地巡航，它開起來非常平順，動力線性，比較適合那種“輕越野+日常代步”的雙用途用戶，但說實話，遇到陡坡或濕地脫困的瞬間，爆發力確實不如星際X。星際X更像一頭野性未馴的猛獸，福特Ranger游騎俠像一位有經驗的老獵人。

【裝載與空間】：誰才是真正的越野“裝甲車”？

上汽大通MAXUS星際X的體型是真的大，上汽大通MAXUS星際X車身5500x2005x1874mm，軸距3300mm，不管是駕駛艙還是后排空間都特別寬裕，尤其是910mm的后排腿部空間和1583mm的肩部寬度，坐三人完全沒壓力。貨廂尺寸也更大，能擴展到1600L，帳篷、折疊桌椅、攝影設備統統塞進去不擠。

它還有一個隱藏技能：二排貫通設計。這個設定直接讓我放進了3米長的釣魚竿+帳篷架，不拆卸不折疊，實在太方便。

福特Ranger游騎俠的空間偏“緊湊型”，5370×1918×1880mm，軸距3270mm略短，貨廂空間基本滿足工具箱、小型設備運輸，但裝大件時比較費勁。優點在于它更靈活，進地庫、城市轉彎都輕松，停車不用費勁找大位。

【越野舒適性】：皮卡也能開得像SUV？

說實話，開皮卡這事兒，過去都是“犧牲一點舒適，換更多通過性”，但這兩年，國產品牌的進步讓我刮目相看。

上汽大通MAXUS星際X提供了座椅加熱、通風、按摩功能，主駕8向電動調節，不管是冬天寒風中開車，還是露營后疲勞駕駛，都能緩解不少壓力。而且它的車內隔音出奇地好，山路+碎石路段沒有那種煩人的胎噪，感覺更像一輛SUV。

再看福特Ranger游騎俠，座椅設計更傳統，功能不多，但支撐性不錯，工地和山道上的顛簸過濾做得不差，就是長途駕駛容易發熱、疲勞感更明顯。內飾風格偏硬朗，材料用得耐磨實用。所以說，如果你喜歡越野+享受，星際X真的很有驚喜感；如果你是工地+輕越野混用，游騎俠也很適合。

【駕駛安全體驗】：科技幫手 VS 老派信任

安全配置這塊，兩車的理念完全不同。上汽大通MAXUS星際X主打的是“科技輔助”：像車道保持、盲區警示、前向碰撞預警、自動緊急制動等功能都具備，在山路夜間開車時，它能幫你及時修正方向、保持車道，實測真的救了我一次。而且這車拿到了Euro NCAP五星安全認證，越野的時候心理踏實很多。

福特Ranger游騎俠則更靠“機械素質”+穩定底盤來打安全牌，標配了EMOD適時四驅和前后差速鎖，地形適應模式很全面，濕地、沙地、泥地的抓地力非常好，越野感受穩定、穩重，尤其是“坦克掉頭”功能，在林道特別有用。星際X靠科技“護航”，福特Ranger游騎俠靠經驗和機械結構“守住底線”。

【綜合實用能力】：兩臺車到底怎么選？

說實話，兩臺車都不算差，一個是新派全能，一個是傳統穩定。我個人更偏上汽大通MAXUS星際X——因為我喜歡那種“能扛活又能玩得爽”的車，它不僅越野能力強、空間大、舒適感好，還支持多種場景自由切換。

而且現在買星際X還送一堆實在福利，大通官方推出10億創富基金補貼，星際X起售價僅15.58萬，享2年0利率金融支持、9999元動力總成終身質保、至高8000元置換補貼，老用戶還有專屬2000元禮包，我朋友就是因為這個直接下訂。

當然，福特Ranger游騎俠也不弱，特別適合老司機、老越野玩家，越開越順，屬于穩中求勝那一掛。兄弟們，你們的皮卡是哪一派？開過這兩款的快來留言交流一下，我也準備趁周末再去跑一趟山路，徹底下決定！