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            不是小米SU7買不起,而是零跑C01更具性價(jià)比

            作者:用戶投稿 時(shí)間:2024-04-20 14:34 點(diǎn)擊:
            導(dǎo)讀:這兩天車圈最熱的事就是小米SU7上市發(fā)布,不少的車企都在宣傳“不是小米SU7買不起,而是XX更具性價(jià)比”。小米SU7的起步價(jià)21.59萬元,超過20萬元的售價(jià)確實(shí)讓很多消費(fèi)者難以承受,預(yù)算不夠的不妨可以看看零跑C01。零跑C01作為一款車長(zhǎng)...

            這兩天車圈最熱的事就是小米SU7上市發(fā)布,不少的車企都在宣傳“不是小米SU7買不起,而是XX更具性價(jià)比”。小米SU7的起步價(jià)21.59萬元,超過20萬元的售價(jià)確實(shí)讓很多消費(fèi)者難以承受,預(yù)算不夠的不妨可以看看零跑C01。零跑C01作為一款車長(zhǎng)5米多的車型,起售價(jià)才為13.98萬元,并且還有各種續(xù)航配置來供不同消費(fèi)選擇。今天我們就拿零跑C01與小米SU7對(duì)比,看看誰更具性價(jià)比。

            首先我們來看空間,對(duì)于有家庭的人來說,一個(gè)舒適寬敞的車內(nèi)空間能夠讓他們?cè)陂L(zhǎng)途旅行中更加輕松愉悅,所以在很多人選車的時(shí)候會(huì)考慮空間大小。從尺寸數(shù)據(jù)上看,零跑C01的尺寸5050/1902/1509mm,軸距2930mm。小米SU7的尺寸4997/1963/1455mm,軸距3000mm。兩車相比,零跑C01的車身更長(zhǎng),車內(nèi)空間更大,實(shí)際體驗(yàn)過小米SU7的第二排,乘坐沒有零跑C01的第二排舒適。

            其次我們?cè)倏磧r(jià)格,兩車的起步價(jià)差6萬元,對(duì)于預(yù)算有限的年輕人來說零跑C01更易購(gòu)買。除開價(jià)格便宜外,在顏值上兩車也各有特色。零跑C01的前臉是配備了封閉式的進(jìn)氣格柵,大燈采用了家族式的造型,使用了LED燈帶進(jìn)行連接,形成了貫穿式的造型,下包圍是配備了大尺寸的熏黑進(jìn)氣口,增強(qiáng)了車子的運(yùn)動(dòng)感,整體前臉造型凹凸有致,辨識(shí)度也非常高。車身也是使用了時(shí)下流行的多種設(shè)計(jì)元素,配備了修長(zhǎng)流暢的腰線,車窗線經(jīng)過了熏黑處理,搭配上溜背式的車頂造型、隱藏式的車門把手和低風(fēng)阻的輪轂造型,營(yíng)造出了濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。松嵐灰的車漆涂裝更有質(zhì)感,看起來更高級(jí)。

            反觀小米SU7的外形酷似保時(shí)捷,外觀原創(chuàng)設(shè)計(jì)不夠,只能說蘿卜青菜各有所愛。

            接著看配置,雖然兩車價(jià)格相差幾萬,但是兩車都配備了前雙叉臂加后五連桿、最新最強(qiáng)的高通驍龍8295芯片、無框車門、主動(dòng)安全配置、360°全景影像、同樣的超聲波雷達(dá)數(shù)量等。這驗(yàn)證了“價(jià)格貴不一定配置多”,花少的錢買同樣的配置物超所值。

            最后看續(xù)航和動(dòng)力,我們拿售價(jià)15.88萬元的零跑C01 625尊享版和售價(jià)21.59萬元的小米SU7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版比較,前者的電池容量為78.5度,后者的電池容量73.6度,零跑C01的電池容量多出4.9度。雖然零跑C01標(biāo)的續(xù)航是625km,小米SU7的續(xù)航是700公里,但是實(shí)際從電池能耗來看,兩車的續(xù)航差不多,都能滿足日常用車需求。

            動(dòng)力上來看兩款車是單電機(jī),零跑C01電機(jī)的最大功率是200KW,小米SU7電機(jī)最大功率220KW,小米SU7的性能要強(qiáng)一點(diǎn),但實(shí)際生活用車體驗(yàn)都算新能源市場(chǎng)中的翹楚,完全滿足用戶對(duì)動(dòng)力的需求。

            值得一提的是,零跑C01采用全球首款無電池包CTC電池底盤一體化技術(shù),該技術(shù)將電池與底盤骨架結(jié)構(gòu)合二為一,用車身架構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)效率最大化,同時(shí)車身扭轉(zhuǎn)剛度提升25%,配合前雙叉臂后五連桿的獨(dú)立懸架,不但幫助車輛提升了10%的續(xù)航能力,還在操控感方面得到了進(jìn)一步完善,NVH效果也很好。

            寫在最后

            通過對(duì)比,從續(xù)航、價(jià)格、動(dòng)力、尺寸、體驗(yàn)等方面來看,零跑C01雖然沒有全面超越對(duì)手,但是兩車不分伯仲。但是想下,零跑C01價(jià)格更便宜,購(gòu)買門檻低,花更少的錢享受豪華車的用車體驗(yàn),那肯定劃算。零跑C01作為一款專為年輕人打造的中型車,整體有時(shí)尚的外觀、寬敞的空間、先進(jìn)的科技配置和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn),對(duì)于追求品質(zhì)生活的年輕消費(fèi)者來說,零跑C01無疑是一個(gè)值得考慮的優(yōu)質(zhì)之選。

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