百萬自主再沖新高，仰望U9能否領跑豪華新能源市場？

2024年春節剛過，比亞迪動作不斷:繼秦plus榮耀版、驅逐艦05榮耀版和海豚榮耀版先后發布后，仰望品牌也迎來新成員。

2月25日，純電性能超跑仰望U9上市，這是仰望品牌繼仰望U8后，在新能源汽車市場的又一次重要布局。當168萬元的上市價格一出，業內一片嘩然。在中國汽車市場，百萬級高端品牌一直是合資品牌和進口品牌的天下，自主品牌很難突破價格天花板。對于比亞迪來說，究竟是什么支撐其再攀價格高峰、沖擊百萬高端市場？仰望U9能否領跑新能源高端市場？

縱觀汽車發展歷程可以發現，全球頂級的品牌，無一例外掌握自主核心技術。在經歷了電動化的上半場后，在汽車智能化的下半場，技術創新依然是搶占市場先機的重要機會。

當前，比亞迪之所以能在新能源汽車領域取得爆發式增長，重要原因之一便是其掌握了技術話語權。如“刀片電池更安全”“DM-i插混更省油”等概念，如今的市場接受度相當高。如今，要支撐仰望百萬級定位，同樣離不開尖端的核心科技。

一般說來，購買高端豪華細分車型的用戶，對車輛的動力與操控性能要求更高，不僅要駕駛起來具有激情，還要具備乘坐的舒適感。對于定位于高端品牌的仰望來說，基于易四方、云輦-X兩大核心技術是其敢于進一步沖擊百萬高端市場的底氣所在。

易四方技術，打破了傳統燃油車驅動輪只能同向轉動的限制，可以實現獨立地調整單輪扭矩，甚至任意輸出正負扭矩，為車身穩定控制創造了極大的靈活性，最大化利用可用的牽引力，提高加速和制動效率。同時，四輪扭矩矢量控制能夠快速智能地調整車輛的動態響應，徹底代替傳統燃油跑車上的限滑差速器，一步到位實現最為理想的四輪獨立扭矩分配，讓用戶在賽道中更快、更穩地進出每一個彎道。這項技術能夠實現原地掉頭、應急浮水和敏捷轉向等場景功能，為用戶帶來極致的安全、性能與體驗。

具體到仰望U9車型上，新車最大馬力超過1300Ps，最大扭矩1 680N·m，由于搭載了以四電機獨立驅動為核心的易四方，新車通過四輪扭矩矢量控制快速智能地調整車輛的動態響應，在賽道中更快、更穩地進出每一個彎道。

對于另外一項領先的車身控制技術——云輦-X，由雙目攝像頭、云輦智算中心、雙閥電控減振器總成、五合一動力源、液壓管路總成及高度傳感器等組件組成，具備主動力調節、阻尼調節等核心功能。

簡單說來，云輦-X實際上是一套磁流變減振器——一種常見于超豪華跑車的懸架技術。如法拉利在 458 Italia、FF、California T 等多款車型上應用了磁流變減振器，配合空氣彈簧進行工作。再如蘭博基尼也在其旗艦車型 Aventador 上使用了這項技術，以適應路面變化和各種極限操控條件下的減振需求。

仰望U9搭載的云輦-X則在這一基礎上更進一步，通過更現代化的車身傳感器，對懸架進行更精準的調節，做到0側傾和0俯仰。目前仰望U9最大調節行程達到75mm，單軸舉升速率快至500mm/s，單輪最大舉升力超過1噸，可以讓U9原地起跳。憑借云輦-X的能力，仰望U9能夠輕松調整車身姿態，有效抑制賽道激烈駕駛中高速急彎、急加急減速工況下的側傾、抬頭和點頭狀況，并全面提高超跑在各種路況行駛的舒適性和通過性。

得益于云輦X和易四方，仰望U9還可以實現眾多創新的智能安全功能。如仰望U9感知到側碰風險時，系統可提前調整碰撞側懸架高度，使該側車身能夠瞬間抬升50mm，讓受力點下移至車身的高強度區域，減少座艙碰撞侵入程度，以保障車內人員安全；再如在發生高速爆胎后，易四方能夠以每秒千次的頻率精準調整剩余三輪的扭矩，對車身姿態進行強有力的干預，幫助駕駛員將車輛可控地停穩，避免二次事故的發生。

此外，仰望超級車身，融合了超級碳艙、超混結構、全新一代CTB等創新技術，整車扭轉剛度實測達到54425N·m/°，頂蓋抗壓載荷單側超過11噸。仰望U9還將搭載最新的DiPilot智駕系統，標配前后碰撞預警，主動剎車，車道保持和車道偏離預警等主動安全配置。

放眼業內，不止是比亞迪，上汽名爵、廣汽昊鉑等自主品牌也相繼推出了旗下的豪華超跑產品。這些產品有一個共同的特點:在性能表現相近的條件下，價格遠低于“傳統”超跑品牌。反觀仰望U9 ，在加速性能和車身控制技術方面與法拉利F8、邁凱輪Artura(238萬元)、蘭博基尼小牛(254萬-390萬元)等不相上下，但在價格方面的優勢卻更加明顯。

當然，仰望的優勢不僅體現在產品力和價格上，還體現在服務。仰望提出了“仰望服務”和“仰望生態”的概念，旨在為消費者提供全方位、高品質、高效率的服務體驗。“仰望服務”包括了仰望管家、仰望商城、仰望金融、仰望保險、仰望養護、仰望救援等多項服務，涵蓋了消費者從購車到用車的各個環節，為消費者提供一站式的解決方案。

目前，比亞迪布局了王朝、海洋、騰勢、仰望以及方程豹等多個品牌，覆蓋了低中高檔不同的價格區間。在中低端布局方面，比亞迪通過王朝和海洋兩大系列，產品售價基本在10萬-30萬元級別的核心區間站穩了腳跟。在高端百萬級市場，比亞迪同樣需要有一個高端品牌提升品牌調性。如今，仰望推出的兩款百萬級車型補全了這一短板。

仰望首款車型仰望U8自2023年11月正式開啟交付之后，取得了不錯的成績。數據顯示，2023年11月半個月，仰望U8交付408輛，2023年12月第一個月交付1 593輛，2024年1月交付1 652輛。在109.8萬的價格基礎上，仰望U8能取得這樣的銷量堪稱奇跡，這不僅給仰望品牌開了一個好頭，更代表著自主品牌的強勢崛起。

憑借眾多優勢加持的仰望U9，市場表現究竟如何？能否帶領仰望徹底打破傳統超跑品牌占領的高地呢？讓我們拭目以待。