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            北京車展上,我看到這些車型設計拒絕“復制粘貼”

            作者:網絡 時間:2024-06-19 10:27 點擊:
            導讀:出品丨虎嗅汽車組作者丨李銘揚頭圖丨作者拍攝剛結束不久的北京車展上,凱迪拉克展示了這么一塊廣告牌:世界不該是一場大型的復制粘貼。簡單的一句話,但卻比很多車企的傳播口號都更犀利、更一針見血。從特斯拉Model3進入中國市場以...

            出品丨虎嗅汽車組

            作者丨李銘揚

            頭圖丨作者拍攝

            剛結束不久的北京車展上,凱迪拉克展示了這么一塊廣告牌:世界不該是一場大型的復制粘貼。

            簡單的一句話,但卻比很多車企的傳播口號都更犀利、更一針見血。

            從特斯拉Model 3進入中國市場以來,我們見到了太多對標Model 3的潛在競品們。在那之后,越來越多的車型,仿佛都變成了多胞胎兄弟:類似的前臉設計、差不多的側面線條、千篇一律的大屏內飾設計風格。

            毫無個性而言,更看不出設計背后有哪些想要傳遞的信息。唯一能看到的,就是每款車型都想大賣,力爭在下個月的銷量排行榜上,能搶個頭名,最差也得是Top 3。

            幸運的是,這個世界不只存在心有靈犀這一個解題思路,依然有幾個汽車品牌愿意堅持原創設計、愿意表達個性。即便這份原創和個性,未必能100%帶來銷量大賣,未必能實現商業領域的巨大成功,但他們遵循著自己的設計原則和思考,不向中庸風格妥協,驅動汽車行業前進。

            smart:不走尋常路

            smart在車展前就發布了新款的精靈1號和3號,還把精靈5號概念車帶到了北京車展現場。從過去的燃油車時代,smart就是個性小車的代表之一。而這次精靈5號概念車亮相之后,他們依然希望這個品牌敢于不走尋常路。

            精靈5號概念車,筆者拍攝于現場

            筆者還參與了smart 品牌全球公司CEO佟湘北的采訪,他對外分享了一個非常有趣的背后故事,奔馳首席設計師戈登瓦格納曾經表達過這樣一個觀點:現在電動車都想做流線型造型,都想走空氣動力學路線,有利于續航表現,這已經成為了電車時代的標志了,但他偏要把精靈5號做成方形造型,就是要在一眾同質化設計產品中,讓smart再次抓住用戶記憶點。

            這也就是精靈5號概念車,為什么呈現出了一個方盒子造型,他們就是想打一個出其不意。

            在和佟湘北交流之前,筆者在smart展臺,觀察了一會那些對車型感興趣的人。而這群潛在粉絲,也確實像佟湘北所說的,是一群有性格、和傳統風格不一樣的人。

            縱觀汽車市場,真正大賣的神車,普遍是帶有中庸風格的。但smart還是希望能夠做到不妥協,即便沒有神車那么走量。套娃車型也許會大賣,但有獨立思考的個性產品,才有機會被人偏愛。

            MINI:經典永不過時

            smart想要主打一個出其不意,但MINI卻希望新款純電車型,永遠讓你看上去就知道,這還是一輛經典設計的MINI。

            筆者拍攝于現場

            寶馬在車展之夜舉辦了一場活動,除寶馬品牌的幾款產品外,還發布了電動MINI Cooper和 MINI Aceman。雙色車身、ABC柱設計、前進氣格柵造型,哪怕動力總成換成了純電動,但外形設計+比例+色彩搭配,還是那么MINI。燃油MINI車主,如果之后升級純電動款,在審美層面,不用做太多適應。哦對了,除了車尾多了“光束汽車”這四個字。

            筆者拍攝于車展

            內飾設計上,筆者注意到,有些網友反映:圓屏用起來不是那么方便。但MINI嘛,雖身處寶馬,但畢竟祖籍是大不列顛。德系品牌喜歡的是:設計服從于功能。但如果MINI這樣的個性品牌,還要過分遵循實用主義原則的話,是不是太無趣了。

            圓屏的設計,其實也是在向過去的燃油版MINI致敬,讓R56/F56車主看到后會心一笑。

            MINI其實在對外傳遞一種主張:好的設計,即便到了電動化時代,依然可以有傳承。

            沃爾沃:好的設計是一種克制

            北歐人對于設計的理解,就和斯堪的納維亞半島的氣候、維京人的性格一樣,沉穩、克制,但又蘊含著無窮的力量。

            沃爾沃在車展上,帶來了一款小型純電車EX30。尺寸雖然小,但你依然能在車上見到雷神之錘大燈,和旗艦車型EX90一脈相承。

            筆者曾記得,一位在歐洲豪華品牌從事多年設計工作的設計師,分享給我一個觀點:越是小型車,越考驗設計功底。尺寸越小,發揮空間越小、犯錯空間也越小。設計師要在有限的空間內,去表達線條和姿態之美。

            沃爾沃在EX30上的設計思路,筆者總結為“做減法”。在這款純電動車,你看不到五塊大屏、恒溫冰箱、零重力座椅這樣的酷炫配置,也看不到Nappa真皮座椅+KTV氛圍燈這樣的花哨裝飾,更看不到內外飾一系列夸張的色彩選項。

            北歐人還是堅持了他們的簡約風價值觀,好的產品未必只是堆積配置,做減法同樣可以造出一款小而強大的車型。

            筆者記得當年沃爾沃S90上市后,有一句話來形容車內空氣質量:開門北京,關門北歐。這次EX30也一樣,沃爾沃還是堅持用了亞麻、羊毛混紡面料等等一系列可持續性的材料,放在了中控臺、座椅等部門。算是致敬了自然生態理念,也確保了車內幾乎無揮發。

            沃爾沃對于EX30的內外飾配色,有句注釋,筆者認為寫得很好:亮眼,但不刺眼。市面上,越來越多產品都走上了“過度設計”路線,張牙舞爪、擴張至極。但瑞典人還是愿意堅持自己的理念:克制一些人性的欲望,也是一種好設計。

            產品上市節奏超快,疊加競爭激烈的價格戰,似乎讓汽車設計逐漸流水線化。但也正是因為這樣,經典、克制、不妥協,這些設計層面上的優秀品質,才顯得愈發珍貴。

            因為真正的好設計,永遠經得起歷史的考驗。

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